Original-Oldtimerszene - Grunau Baby

Konstruktion und Bau Grunau Baby II b	Flugzeugbau Edmund Schneider
Spannweite	13,57 m
Flügelprofil	Gö 535, Gö 535, symetrisch
Flügelfläche	14,20 m²
Wurzeltiefe	1,18 m
Mittlere Flächentiefe	1,05 m
Endtiefe	0,50 m
V-Form	1,5°
Streckung	13
Rumpflänge	6,09 m
Rüstgewicht	170 kg
Flugmasse max.	250 kg
Flächenbelastung	17,68 kg / m²
Geringstes Sinken	0,85 m / s bei 50 km / h
Beste Gleitzahl	17 bei 55 km

Tragflächen:	Holzgerippe mit Stoffbespannung
Rumpf:	Holzgerüst mit Sperrholzbeplankung
Höhenleitwerk:	Holzgerippe mit Stoffbespannung
Seitenleitwerk:	Holzgerippe mit Stoffbespannung

Missglückte Außenlandung in Langnau am Albis. Eigentümer: AFG Zürich.

Anfang 1965 erhielt das Flugzeug die Flächen der HB-195. Durch Unfall

zerstört.

Das Baujahr des Grunau Baby aus den Niederlanden

ist 1946.

Grunau Baby III, D-1052, Eigentümerin: Hiltrud Becker

Das Baby wurde ursprünglich in Frankreich bei SNCAN (Sociéte Nationale de Constructions Aeronautiques du Nord) im Jahr 1947 als Werknummer 117 gebaut.

Das Flugzeug war in Montargis stationiert. Es wurde nach Greven verkauft und ist heute in Münster-Osnabrück stationiert.

Weitere Informationen:

http://www.sportflugzentrum.de/index.php?option=com_content

&view=category&layout=blog&id=75&Itemid=176

Das Grunau Baby gehört dem Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe e.V.

Weitere Details unter: http://www.osc-wasserkuppe.de/flugzeuge_baby.htm

Das Flugzeug ist in Achmer stationiert und gehört dem Osnabrücker Verein für Luftfahrt e.V.

Siehe auch unter: http://www.flugplatzachmer.de/site.php?site=005_Flugzeuge__003_Oldtimer__baby2b_Info

Das Grunau Baby III gehört der Haltergemeinschaft Helmut Skupch, Günter Sudmann und Axel Stegler.

Es ist in Hoya / Weser beheimatet.

Weitere Details:

http://www.ewetel.net/~axel.stengler/d-1771.html

Das Baby "Viktor Schuback" wurde von 1955 bis 1957 von dem damaligen Fluglehrer und Gründungsmitglied Viktor Schuback gebaut und diente bis 1963 zusammen mit einem weiteren "Baby" dem Verein als Schulungs- und Übungsflugzeug. Auch einige Bedingungen für die "Silber-C" wurden darauf geflogen, z. B. 5-Stunden-Flüge. Dann wurde es nach Süddeutschland verkauft. 1993 haben wir es mit Hilfe einer Spendenaktion innerhalb des Vereins nach Fischbek zurückgeholt. Heute fliegt es nur noch bei besonders gutem "Oldtimer-Wetter" oder zu besonderen Anlässen, wie z. B. bei Oldtimer-Treffen.

Quelle: Internet-Seite des Segelflugclub Fischbek (Stand: 10.12.2007).