Modellflugzeuge - WLM 1
 

Ab sofort lieferbar:

Rumpf (Selbstabholung), Haubenrahmen, Kabinenhaube, Pläne für Styroporbau, Pläne für Holzflächen, Pilotensitz und Armaturenbrett.

WLM 1 im Maßstab 1:3,5 Spannweite: 4,00 m Rumpfbreite: 19 cm Anschlussrippe: 40,0 cm Profile: HQW 2,5-14, HQW 2,5-12, HQW 2,5-10

Anschlussrippe für "schwimmende" Aufhängung. Die Flächen werden lediglich mit 2 Stahlstiften (6 mm)

am Rumpf gehalten. Die Flächen sind mit einem 16 mm-Kohlefaserstab miteinander verbunden. Die

Haftung der Flächen am Rumpf erfolgt durch eine Stahlfeder.

1. Serienrumpf (23.08.2008) Der Rumpf ist hochglänzend weiß und an den stark belasteteten Stellen mit Kohlefaser verstärkt. Das Flugzeug hat für ein 4 m-Modell imposante Ausmaße: Rumpfbreite: 19 cm Rumpfhöhe: 28,5 cm Rumpflänge: 210 cm Anschlussrippe: 40 cm Rumpfgewicht: 1.850 g

Plan für Bau von Styroporflächen

Gut zu sehen: Die Kohlefaser-Verstärkungen an den Rumpfseitenwänden. Entsprechend verstärkt sind auch die Seiten- ruderflosse sowie der "Rumpfbügel". Für die Rumpfherstellung werden nur luftfahrtgeprüfte Materialien verwendet!

Instrumentenpaneel der Serie - dem Original weitgehend nachgebaut.

Entwurf des Instrumentenpaneels. Das Instrumentenbrett ist nicht scale, da entsprechende Unterlagen nicht zur Verfügung stehen. Die Gestaltung ist weitgehend dem Original nachgebildet. Die Instrumentierung der einzigen noch fliegenden WLM 1, HB-552, entspricht nicht dem Original.

Pilotensitz                                                                Haube

Haubenrahmen (kohlefaserverstärkt)

Die Flugerprobung ist zwischenzeitlich abgeschlossen. Unser Dank gilt den Modellbaufreunden "Aufwind 90"

Schechingen, die ihre Schleppmaschinen zur Verfügung stellten. Das Modell hat die Erwartungen voll erfüllt!

Mit neutraler Klappenstellung sind rasante Überflüge möglich. Werden die Klappen positiv gesetzt, ca. 1 cm,

ist langsames Kreisen in der Thermik möglich. Ein Überziehen führt lediglich zu einem Absenken der Rumpf-

nase. Ein "Abschmieren" über eine Fläche erfolgt nicht! Das Modell reagiert sanft auf alle Ruderbewegungen.

Im F-Schlepp steigt es bereits bei relativ geringer Fahrt und entlastet somit die Schleppmaschine. Durch den

relativ langen Rumpf reagiert das Flugzeug angenehm auf Höhenruderausschläge, sodass auch für nicht so

geübte Piloten optimale Landeanflüge und Landungen möglich sind. Die Flächenaufhängung (siehe unter

Zubehör / Flächenaufhängung) hat sich bestens bewährt. Der Rumpf blieb trotz einiger (weniger) unsanften

Landungen während der Erprobungsphase völlig heil. An einer Fläche mußte lediglich einmal ein Randbogen

neu verleimt werden. Wir werden künftig bei allen Neukonstruktionen die bei den Originalflugzeugen übliche

Flächenaufhängung einbauen.

 
 
Warum WLM 1?

• Teilweise standen Originalpläne für die Konstruktion zur Verfügung.
• Individuelles Flugzeug mit Seltenheitswert.
• die großzügig bemessene Flächentiefe von 40 cm sowie ein relativ langer Rumpf ließen gutmütige Flugeigenschaften versprechen.
• Oldtimer mit einem großen Geschwindigkeitsbereich. Gute Langsamflugeigenschaften dank großer Flächentiefe und Wölbklappen. Auch rasante Überflüge sind originalgetreu, da das Flugzeug bis 360 km/h ausgetestet wurde. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit lag bei 300 km/h.
• Original war fast vollbeplankt, sodass auch eine Styroporfläche kein Stilbruch darstellt.

Rumpfpositiv der WLM 1 auf der Helling   Unser Prototyp, den wir ohne Rücksicht auf Gewichtsbeschränkungen gebaut haben, bringt 8.640 g auf die Waage (mit insgesamt zehn Rudermaschinen, zwei 6-Volt-Akkus, Pilot mit 420 g, Flächen und Höhenruder in Styropor-Bauweise). Bei einem Flächeninhalt von ca. 114 dm² (ohne Leitwerk) beträgt die Flächenbelastung 75,8 g/dm². Es besteht ausreichend Potenzial das Gewicht zu reduzieren. Ein Gewicht von 7.500 g (Flächenbelastung ca. 65,8 g/dm²) oder darunter dürfte realistisch sein (z. B. leichterer Rumpf, Höhenruder und Flächen in Holzbauweise, Verzicht auf Pilot, evtl. Reduzierung von Rudermaschinen). Allein unser Pilot wiegt mit aus Holz geformten Sitz 420 g!

Geänderte Haubengestaltung am Prototyp der WLM 1. Dieser Rumpfbereich entspricht nunmehr dem Original! Juli 2008

Prototyp - Mai 2006
Imposante Ausmaße für ein Modell mit 4,00 m Spannweite: Anschlussrippe mit 40 cm; Rumpfbreite ca. 19 cm. Oldtimer mit Wölbklappen!

Optisch elegant gestalteter Haube-Rumpf-Übergang. Durch die gewählte Flächenaufhängung

(siehe unter "Zubehör - Flächenaufhängung / Carbon-Rohre und -Stäbe) wird die Rumpfbelastung

entscheidend minimiert, sodass keine Rumpfbeschädigungen im Bereich der Flächenaufhängung entstehen können.
 

Leitwerkdetails des Prototyps	Gut zu erkennen: Wölbklappen

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